符合国Ⅳ排放标准的adblue产品（车用尿素溶液），是客车和重型卡车采用SCR排放技术的必备配置；目前，继独立制定的Q/3200KLS01—2009企业标准得到国家权威部门认可，成为我国第一个关于车用尿素溶液的企业标准之后，国内车用尿素溶液专业生产商——江苏可兰素汽车环保科技有限公司正在与上海交通大学机械与动力工程学院、汽车工程学院以及南京大学等国内多所著名高校紧锣密鼓地展开关于SCR尾气排放的合作实验。从目前获得的实验数据来看，可兰素产品完全符合国际通行的车用尿素溶液ISO22241-2质量标准，可以成为未来国Ⅳ排放标准时代国内汽车厂家、发动机厂家的“得力助手”。
据统计，每千辆汽车每天排出的一氧化碳为3000公斤，碳氢化合物为200—400公斤，氮氧化物为50—150公斤。有关研究成果表明，我国大城市空气质量中50%以上的氮氧化物污染来自机动车尾气排放。另外，近几年城市大气环境质量监测结果也表明：机动车尾气污染已替代煤烟型污染，成为城市空气的主要污染源，并且这一趋势还将继续发展。而就在6天之前的10月20日，我国2009年第1000万辆汽车刚刚举行了隆重的下线仪式；可见，伴随着汽车市场的快速增长，目前的汽车尾气排放标准（国Ⅲ）已经难以适应环境治理的现实需要，从国Ⅲ标准向国Ⅳ标准的升级已经是迫在眉睫。
而对于重型卡车、客车等柴油车而言，要符合国Ⅳ排放标准，SCR系统无疑是最佳选择，SCR是英文“选择性催化还原技术”（SelectiveCatalyticReduction）的缩写，由于其维护简便、成本相对较低，因此，国内多数乘用车企业都认为，SCR将是未来国内柴油机排放标准升级的主要技术方向。SCR发动机唯一的一点特殊之处在于，它需要在加油时补充车用尿素溶液（国外称之为adblue），由于这一产品在国内还刚刚起步，处于鱼龙混杂的局面，因此，客观上给部分厂家的SCR技术升级带来了一定的困难。
目前，可兰素拥有年产车用尿素溶液60万吨的生产能力，是设备较先进的车用尿素溶液生产企业之一，并且很多打算“先行一步”的汽车及发动机厂家也已开始瞄准SCR市场，意图在即将到来的国Ⅳ市场大战中先行一步，改写目前的市场格局。
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